Замена японских насосов SGP1 и SGP2

1)  При установке насоса убедитесь в том, что в шлицевом соединение нет мусора, и ответная часть находится в хорошем состоянии. Соединение должно быть плотным без люфтов, но при этом, насос должен вставляться от руки – стучать по насосу при установке категорически запрещается (этим вы портите заднюю биметаллическую пластину в насосе, и шестеренчатый блок потеряет герметичность и насос перестанет выдавать рабочее давление). Также не забудьте нанести на шлицевую водостойкую смазку, иначе за пару лет коррозия может съесть соединение.

Также обратите внимание на вот этот подъем в месте выхода вала из насоса. У разных производителей он может быть как утопленным в плоскости крышки так и немного торчать. При этом, не на всех КОМах на ответной части есть проточка под этот выступ. Соответственно, во время монтажа может сложиться ситуация, что насос на 1-2 мм до конца не входит в КОМ, а при затягивании болтами насос прижмется до конца, но, опять же, будет повреждена задняя биметаллическая пластина внутри.
Если же у вас насос устанавливается через кардан – убедитесь в соосности и хорошем состоянии крестовин кардана. Биения и вибрация за пару месяцев могут вывести насос из строя.
2) Достаточно часто, при постепенном выходе из строя старого насоса на КМУ, люди начинают немного подтягивать редукционный клапан, пытаясь компенсировать падение рабочего объема насоса увеличением давления. В этом случае, излишки масла сливаются в самом насосе через увеличившиеся зазоры в шестеренном блоке.
После установки нового насоса, если не отрегулировать сразу правильно клапан, новый насос может выйти из строя из-за перегрузки (порой для этого достаточно 30 секунд работы под нагрузкой). Поэтому настоятельно рекомендуем регулировать давление сразу после установки нового насоса. Если не хотите при этом обращаться к специалистам, у нас вы можете приобрести манометры для контроля давления в системе вместе со всеми необходимыми переходниками.
3) Желательно залить новое масло и промыть гидравлическую систему вместе с заменой насоса – старое масло может содержать песок, стружку, воду – что также сократит жизнь вашего насоса.
4) Не забудьте заполнить маслом заборный шланг, чтобы насос не работал «на сухую» и проконтролировать отсутствие подсоса воздуха в заборной магистрали. (Если масло в баке пенится и насос греется – ищите где подсос воздуха, не работайте в таком режиме. Насос при этом очень быстро перегревается и изнашивается).
В целом, после установки насоса, следите за его работой некоторое время. Проверьте, что он не греется без нагрузки и проверьте его нагрев при работе под нагрузкой.